La quota de mercat dels vehicles elèctrics exportats de la Xina a Alemanya es va més que triplicar en el primer trimestre d'aquest any.Els mitjans estrangers creuen que aquesta és una tendència preocupant per a les companyies d'automòbils alemanyes que lluiten per mantenir-se al dia amb els seus homòlegs xinesos de ràpid creixement.
La Xina va representar el 28% dels vehicles elèctrics importats a Alemanya de gener a març, en comparació amb el 7,8% del mateix període de l'any passat, va dir l'oficina d'estadística alemanya el 12 de maig.
A la Xina, Volkswagen i altres fabricants mundials d'automòbils lluiten per seguir el ritme de l'acceleració de l'electrificació, deixant les marques globals establertes en un embolic.
En el primer trimestre, la quota de mercat dels cotxes xinesos a Alemanya es va triplicar
"Molts productes per a la vida quotidiana, així com productes per a la transició energètica, ara provenen de la Xina", va dir l'oficina d'estadística alemanya.
Per exemple, el 86% dels ordinadors portàtils, el 68% dels telèfons intel·ligents i telèfons intel·ligents i el 39% de les bateries d'ions de liti importats a Alemanya el primer trimestre d'aquest any provenien de la Xina.
Des del 2016, el govern alemany s'ha tornat cada cop més desconfiat de la Xina com a rival estratègic i soci comercial més gran, i ha dissenyat una sèrie de mesures per reduir la dependència a l'hora de revalorar les relacions bilaterals.
Un estudi de desembre de l'Institut DIW va trobar que Alemanya i tota la Unió Europea depenen de la Xina per a subministrar més del 90 per cent de les terres rares.I les terres rares són crucials per als vehicles elèctrics.
Els cotxes elèctrics de fabricació xinesa representen el risc més gran per als fabricants d'automòbils europeus, amb el potencial de perdre 7.000 milions d'euros l'any l'any 2030 tret que els responsables polítics europeus actuïn, segons un estudi de l'asseguradora alemanya Allianz.Els beneficis, van perdre més de 24.000 milions d'euros en producció econòmica, o el 0,15% del PIB de la UE.
L'informe argumenta que els reptes s'han d'assolir imposant aranzels recíprocs als cotxes importats de la Xina, fent més per desenvolupar materials i tecnologies de bateries d'energia i permetent als fabricants d'automòbils xinesos fabricar cotxes a Europa.(compilar síntesi)
Hora de publicació: 15-mai-2023
